thule, автобагажники thule, автомобильные багажники thule, багажник thule, багажник на крышу thule, багажники thule

Принцип распыления краски применен ещё в каменном веке. Для нанесения рисунков в некоторых случаях использовалась костяная полая трубка, наполненная растительным красителем. Но технология аэрографии в современном понимании зародилась относительно недавно.

Родителем современной аэрографии можно считать Эбнера Пилера (США). В 1879 году он собрал первый аэрограф и назвал это устройство так: «распределитель краски» для живописи акварелью и других художественных целей. В 1882 г. компании Charles and Liberty Walkup выкупили права на это изобретение. В 1884 г. на Международной выставке в Нью-Орлеане была продемонстрирована новая конструкция Phoebe Walkup. В 1888 г. была открыта «школа искусств».В 1893 г. зарегистрировал первый патент на устройство airbrush (аэрограф), подобное тому, которым мы пользуемся сегодня. В ХХ веке аэрография на машинах начала зарождаться с появления в начале века аэрографии на мотоциклах Harley Davidson, через какое-то время подошел черед и автомобилей. Впервые рисунки появились на гоночных машинах. Достаточно скоро автолюбители, глядя на гоночные болиды, обратили внимание на возможность раскрасить автомобиль в соответствии с собственными вкусами. Первая современная аэрография автомобилей появились в 20-х годах ХХ века в США. Поначалу рисунки были примитивными и состояли из нескольких цветов, как новый вид искусства техника начала усложняться. Любой уважающий себя автолюбитель считал своим долгом сделать аэрографию на своём автомобиле, пусть не сложную и не дорогую, но обязательно поддержать новое течение моды. В Европе этот вид искусства появился в 80-е годы, в России как обычно с «небольшим» запозданием – в 90-е. Сейчас, спустя десятилетие, ситуация поменялась, аэрография стала гармонично сочетаться с цветом автомобиля, формы и динамика рисунка поддерживают динамику и формы самого автомобиля. Да и помимо динамики и цвета сам рисунок стал профессиональней. На данный момент аэрография доросла до того, что отдельные работы можно считать произведениями искусства, имеющие культурную, художественную и дизайнерскую ценность.

Сейчас очень большой выбор аэрографов и аксессуаров к ним. Предложений на рынке много и для тех, кто занимается аэрографией профессионально и для начинающих. Если подходить к выбору оборудования со стороны – цена/качество, выбор упадет на производителей из Германии, Америки, Италии, Тайваня или Китая (тм HARDER and STEEENBECK, тм HANSA, тм BADGER, тм PASSHE и др.). Но если говорить о качестве во всех отношениях, то это конечно Япония (тм IWATA).

В общем все производители используют одинаковый принцип и устоявшуюся стандартную конструкцию.
 Отличие только в дизайне и в качестве применяемых материалов. Итак рассмотрим, чем же по сути отличаются аэрографы.

Три главных отличительных признака:
1. По конструкции и дизайну
- одинарного действия (курок в виде кнопки и управляет только воздухом)
- двойного действия (курок вдоль корпуса и управляет воздухом и краской)
- автомат (курок вдоль и плюс нажатие)
- по объему бачка
- наличие регулировки хода иглы
- наличие регулировки хода курка
- наличие регулировки стопора курка
- по конструкции и соединению дюзы с корпусом
- по типу уплотнений
- по дополнительной регулировке подачи воздуха и др.
2. По диаметру сопла (дюзы)
- различаются от 0,1 … 0,5 мм и выше (в зависимости от качества распыла).
3. По назначению
- бачок сверху (гравитационный)
- бачок сбоку или снизу (сифонный)
- без бачка.